阿尔法罗密欧的 2023 年一级方程式赛车 C1 与其前身相比，后部进行了几项关键修改，车队的技术总监 Jan Monchaux 解释说。
周二，阿尔法罗密欧为即将到来的F1赛季展示了他们的新挑战者和新涂装，因为索伯运营的运营希望在去年的车队积分榜上建立P6。
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第一眼：阿尔法罗密欧炫耀 2023 C43 F1 赛车，采用醒目的新涂装
尽管该车被描述为C42的“进化”，但Monchaux在冬季期间监督了后端的“重大架构变化”，包括悬架，变速箱，冷却布局，车身等 - 同时考虑到行驶高度和扩散器规则调整。
在阿尔法罗密欧的汽车发布会上，Monchaux评论说：“我们确定了我们认为仍有潜力释放的领域，我们在2022赛季无法释放的潜力。
“我们主要集中在汽车的后部，我们只是想勇敢地在后端进行纯粹的开发，这为我们去年无法实施的许多其他解决方案打开了大门。
他提供了更多细节，继续说道：“实际上，我们决定改变后轴，重做后悬架，因此变速箱外壳，这为新的布局打开了大门，特别是在[冷却]侧，一旦到位，我们就可以开发车身。
“去年 - 在赛季期间 - 这是不可能的，我们去年遵循的概念，我们认为[它]已经达到了一种平台，为了释放下一个水平的表现，我们必须做所有这些对我们来说是相当漫长的旅程的改变，因为这是一个很大的， 我们不得不重做大而复杂的部分。
“然后，很明显，我们看到的所有后端工作都在地板上，以及新的注册......所以我们真的在赛车的第二部分投入了很多精力，而前部将在赛季中相继开发。
“与去年的汽车相比，在车身以及我们如何处理来自散热器的热空气方面，这对我们来说是一个相当大的变化。这不是一场革命，[因为]类似的解决方案在去年已经上线，但如果不对架构进行重大改变，我们就无法实施。
除了阿尔法·罗密欧对性能的追求外，蒙肖补充说，在新赛季之前，可靠性也是球队的重点，在 2022 年，由于组件故障，他多次看到积分乞求。
“在整个赛季中，我们也相对清楚地看到我们遇到了可靠性问题，所以我们在赛车上改变了很多东西，但在内部也改变了解决这个问题的流程，”蒙肖说。
“从历史上看，我们总是非常强大，但去年不知何故，我们失去了一点曾经是我们最大的优势之一，所以这显然是我们的重点之一，或者说是我们去年冬天的主要关注领域之一。
他签了字：“[新]车还没有运行，所以可靠性是完美的！我想它会保持这样。摸摸木头，但我相当有信心我们已经把这些问题抛在脑后了。
阿尔法罗密欧将于本周晚些时候在巴塞罗那击败C43，然后所有10支F1车队将于23月25日至<>日前往巴林进行季前测试。
转载：https://www.formula1.com/en/latest/article.alfa-romeo-reveal-major-change-on-new-c43-as-they-target-next-level-of.1waOOsXxtVjC2zVHjX1sr7.html
